雪佛兰技术上的硬核节油措施

2.0T上的轻量化工艺和材料也值得一提。铝合金缸体以及高强度复合材质进气歧管/油底壳都运用上了。这些零件的减重，可以有效降低发动机的负载，直接改善节油性。

众所周知，变速箱挡位越多，理论上就能降低发动机高速时的巡航转速，借此降低油耗。打个比方，如果楼层高度一定，楼梯台阶数越多，走起来就会越轻松。同理，变速箱的档位多了，车速在攀升过程中消耗的能量也就越少。

此外，相较于采埃孚9AT，“2T9”组合的9AT传动比设计更合理，也更符合中国路况，当车速在95km/h左右就能直接切入。经过不同循环工况统计，其九挡使用频率在13%~52%之间，而采埃孚的仅为10%左右，更多工况下高档位的使用，才能从本质上降低油耗。

四缸高效模式，在进行中高速匀速行驶时，气门升程半开，极大地节省了油耗。以及两缸畅行模式，小油门下，进行中低速匀速行驶、减速或下坡行驶时，采用该模式，能够减少不必要的油耗，燃油经济性最佳。