只有较强的节油性是远远不够的

自19世纪80年代第一台内燃机发明至今，百余年的积淀与打磨，内燃机的性能与能耗在现有技术水平下已经逼近物理极限，不仅再难进一步，也很少有兼顾强动力和低油耗的内燃机。

雪佛兰2T9组合的核心成员——第八代Ecotec 2.0T发动机，所依仗的正是通用系列品牌首创的核心技术：Tripower智能变缸科技，也就是可变气门管理技术。

它是凸轮轴通过凸轮形态控制发动机进气门的闭合，以此来切断发动机动力输出，使得汽车在日常通勤的低负载下，控制关闭部分气缸，减少燃油消耗;在需要强劲动力的时候又能毫无阻碍的释放，达到动力输出与节能减排的双重标准。最初的美系车，仅应用在V6、V8等大排量自吸发动机上，但通用雪佛兰却创新性的将其应用到这台2.0T发动机中。

Ecotec2.0T的玄妙之处还在于其魔术般的智能变缸技术。而在此基础上，2.0T还有可变气门升程技术，用三种不同的模式让变缸技术更智能。四缸澎湃模式，在进行急加速、高速匀速行驶时，气门升程全开，达到最高进气效率，快速响应，享受酣畅淋漓的动力输出。

在节能省油的同时，Ecotec2.0T不忘初心，保证了迅猛动力的输出。输出最大额定功率为174kW/5000rpm，搭载电子放气阀双涡道增压器和缸盖集成排气歧管，减少涡轮迟滞，精准快速提升增压响应，1500rpm即可输出最大扭矩，动力体验感十足。